随着现代造船业的发展，造船技术已经由传统的造船发展为模块化造船，也就是总装造船。传统的造船方式与房屋建造有些类似，是按功能、系统和专业进行设计和制造的；现代造船则采用区域造船方式，是按区域、阶段和类型进行设计和制造的。

模块化造船也就是把“模块”作为船舶建造过程的一个高度集成的中间产品，通过人、财、物等生产资源的整合，进行船体建造（壳）、舾装（舾）和涂装（涂）一体化作业。这种生产模式的优势可以简化设计，降低生产难度，提高建造质量，提高生产效率，缩短建造周期，降低船舶运行的复杂性，降低运营成本。

       那么建造房子是否也可以向其取经，实现这种“模块式”建造，达到降低成本，缩短周期，提高效率的目标呢？甚至实现建筑业节能减排的目的，走向绿色建筑？

首先，我们来看一下房屋建造和船帕建造的相似之处：（1）现代造船和造房子，都属于单件或小批量定制生产。（2）船舶与房屋一样，体量都很巨大，很难像造汽车一样在工厂室内完成制造。（3）船舶产品与房屋一样，个性化要求高。（4）生产周期长，复杂程度高，涉及专业多。

       其次，现代装配式建筑要想达到提高效率和质量，就必须改变传统建造的指导思想、生产方式、建造流程，以实现行业的升级和高质量发展。具体应该做到以下这些。

1. 装配式建筑应该实行设计、生产和管理的一体化，要改变现在的设计、生产、施工分离的行业格局。

2. 装配式建筑应该在设计、生产和施工的三个阶段，运用并行工程的理论和方法，实现结构、设备管线和装修的一体化，提高装配式建筑的效率，从而提升核心竞争力。

3. 装配式建筑要统筹好工厂和现场两个工作场所。当下最重要的应该是增强工厂的作用，需要将大量的现场作业前移到工厂内来完成，尤其是将现场操作复杂、质量难以保证的作业移到工厂内完成，减少现场的工作量；其次，要将工厂培育成为总承包企业的系统供应商，要将系统供应商与总承包企业结为战略伙伴，共享技术，共同发展，总承包企业变为“总体装配工厂”。

4. 装配式建筑应进行标准化设计已经成为行业共识，但如何进行模块化设计，进而实施模块化建造，无论在理论还是在方法上尚不明确，需要进行细化和深化。

       总之，装配式建筑应学习造船业的先进经验，建立以“中间产品”为导向的理论和方法，实行建筑设计模块化、工厂制造模块化、现场建造模块化，从而真正实现集成化造房。在这方面，应该向现代造船业取经，在工厂内将结构构件、装修构造和管系进行集成，做成集多功能于一体的建筑模块，现场进行连接和嵌补。这种新型建造方式，能够实现智能制造与建造的有机融合，装配式建筑的高质量发展才有更广阔的空间。

       固建机器人作为深耕建筑领域多年，专注钢结构和智能建造的高科技企业，自主研发的多条钢结构生产线，为钢企实现智能化生产，实现生产的转型升级提供设备、技术支撑，为整个建筑行业实现转型升级和装配式建筑智能化建造服务。